西藏旅游从鲜为人知到旅游胜地的发展

 　　“也许只有拉萨的阳光能让我快乐”，坐在拉萨老城区的“零重力”酒吧里，豆豆改掉了她的QQ签名。来西藏不到一个月，豆豆已把自己当成了“拉漂”的一员。 

　　没有人知道这个绰号何时叫起，尽管“拉漂”的字面意义一看便知，“但和‘北漂’不同，我们更多是在精神上的漂泊。”大昭寺前，李子恺晒着太阳，神情懒散。“描写西藏的文字吸引我来到了高原，比如，安妮宝贝的《莲花》”，他说。 

　　高山、寺庙、酒吧，无论是长期晒着太阳的“拉漂”们，还是青年旅社里的短期“驴友”，无不被西藏的壮美景观与神奇魅力所吸引，以前并不广为人知的中国西南边陲，已成为世界各国旅游者的圣地。 

　　而在1959年前，西藏并不是人们心目中的“香格里拉”，落后的封建农奴制不仅阻碍了经济与社会的发展，糟糕的交通状况也使雪域高原的美景长期与世人隔绝。 

　　站在布达拉宫后山的阶梯上，看着远处宽阔的街道与楼房，边巴次仁心里有了新的打算。做了十多年导游后，这个毕业于西藏大学英语系的藏族男人，希望在今年购入一辆越野车，扩大自己的旅游生意。 

　　50年来西藏基础设施的改善为他的这个想法提供了保障。上世纪50年代，中国海拔最高的公路川藏公路和青藏公路建成并投入使用；1965年，中国打通了历来被国际航空界划为“空中禁区”的西藏航线；2006年，青藏铁路建成通车，这条世界海拔最高、最长的高原铁路，经过海拔4000米以上的地段就有960公里。 

　　目前，西藏有旅游业直接从业人员2.84万人，间接从业人员14.2万人，一支以藏族为主体的、具备一定专业素质的旅游从业人员队伍已经初步建立。如雨后春笋般在拉萨诞生的宾馆与酒吧，也为进藏的旅游者提供了诸多方便。平措康桑青年旅社、亚宾馆的墙壁上，写满了各地游客的涂鸦和拼车计划。 

　　1980年后，西藏旅游业迅速从新兴成为支柱，青藏铁路通车后更是走上快速发展的道路。2007年，西藏共接待国内外游客402万人次，实现旅游总收入48.56亿元，相当于全区GDP的14.2%，旅游业已经成为西藏经济的主导产业。 

　　值得一提的是，西藏旅游经济迅速发展的同时，西藏也成为世界上最成功的自然保护区之一，藏戏、唐卡等当地传统文化，更得到前所未有的保护与发展。